เวอร์ชันเต็ม: [-- เคล็ด(ไม่)ลับ การพันมอเตอร์ --]

ชมรมคนรักรถก้าง -> คุยเรื่องรถก้าง -> เคล็ด(ไม่)ลับ การพันมอเตอร์ [สั่งพิมพ์] เข้าสู่ระบบ -> ลงทะเบียน -> ตอบกลับ -> ตั้งกระทู้

niyoshi 2011-09-28 16:29

เคล็ด(ไม่)ลับ การพันมอเตอร์

อยากให้แชร์ประสบการณ์กันอ่ะครับ ใครมีสูตรหรือวิธีไหนดีดี บอกต่อกันบ้างนะครับ ศาสตร์การพันมอเตอร์มันเป็นสิ่งลี้ลับ อยากให้แรงๆกันอย่างทั่วถึง การแข่งขันมันต้องสูสีถึงจะมันส์ ไปแข่งกับคนที่อ่อนกว่า ที่เรารู้ว่า"ชนะ"แน่นอนอยู่แล้วมันจะไปสนุกอะไรอ่ะครับ มีใครคิดเหมือนผมบ้างไหม


*ก่อนอื่นผมจะแชร์ประสบการณ์ของผมก่อน จากการที่ผมชอบโมมอเตอร์ มากกว่าเซ็ตรถ ทำให้ผมลองผิดลองถูกกับการโมมอเตอร์อยู่หลายครั้งมากๆ หลายๆคนคงเคยได้ยินว่า สูตรนี้แรง สูตรนั้นเทพ มีทั้ง 1 เส้น 2 เส้น 3 เส้น 4 เส้น จริงๆแล้วสำหรับความคิดผมนะ มันแรงพอๆกันทุกสูตรล่ะครับ ไม่ทิ้งกันมากเท่าไหร่ หลักๆของมันก็คือ ..ทุ่นที่เราพันมันแมทกับแม่เหล็กที่เรามีรึป่าว.. วันก่อนผมพันทุ่น 11 มิล ลวด24 สูตร 2เส้นคู่ 8 รอบ ใส่กับแม่เหล็กกลางต้อม ผลออกมาแรงปานกลาง ไม่ค่อยได้รอบเท่าไหร่ แต่เข้าโค้งแรงมาก รางแทบพังตอนแรกว่าจะแกะพันใหม่ล่ะ  ผมจึงลองเปลี่ยนมาใส่แม่เหล็กAULDY(ไอเท็มเทพ ของผมเลยนะ)ซึ่งขนาดของมันจะบางกว่าแม่เหล็กกลางต้อมนิดนึง และดูดเบากว่านิดถึง ผลปรากฎว่า แรงกว่าอย่างทันตาเห็นเลยครับ เร็วกว่าเดิมสัก 10 % ได้การเข้าโค้งกระแทกรางน้อยลงกว่าเดิม และไหลปลายกว่า จากเหตุการณ์นี้ ผลสรุปว่า ถ้าเราพันทุ่นได้แมทกับแม่เหล็กที่เรามีอยู่(ของทุกๆอย่างมันจะมีจุดสมดุลของมัน)มันก็จะแรงได้ครับ เพราะสูตรพันแต่ละสูตร ทำให้ทุ่นมอเตอร์สร้างความเข้มสนามแม่เหล็กได้ไม่เท่ากัน แม่เหล็กแต่ละแบบ แต่ละยี่ห้อ ก็มีแรงดูดไม่เท่ากัน โดยเฉพาะ ความหนา-บางของแม่เหล็กจะมีผลค่อนข้างมาก ถ้าเราจับมันเข้าคู่กันได้อย่าง แม่กุญแจกับลูกกุญแจ เราก็จะได้มอเตอร์แรงๆมาใช้กันครับ

hedpor 2011-09-29 00:53
เป็นความจริงทุกประการครับ เจอมากับตัวแล้ว

tonado 2011-09-29 02:01
สาระเยี่ยมคับ

b.speed 2011-09-29 09:31
จริงครับจากที่เคยลองแม่เหล็กแรงจะได้กำลังแต่รอบต่ำเหมาะกับรางที่โค้งมากตรงน้อยแต่แม่เหล็กที่แรงดูดน้อยกว่ารอบจะสูงแต่กำลังจะน้อยแหมาะกับรางทางตรงมางทางโค้งน้อย(ความคิดเห็นส่วนตัว)ลองดูครับได้ความว่าอย่างไรบอกกันบ้างนะครับ

ottopung 2011-09-29 10:12
    

phongpea 2011-09-29 11:02
      

nun_chon 2011-09-29 11:02
จิงคับเมื่อก่อนแม้เหล็กต้องดูดแรงๆ รอบแรกดีจิงแต่รอบหลังๆมันกำลังตกอะ เลนเปลี่ยนมาใช้ pdk วิ่งช้ากว่าแต่รอบไม่ตกทำให้เวลาดีขึ้น

korat-team 2011-09-29 13:38
แล้วอย่าลืม เซ็ตรถให้เข้ากับมอเตอร์ที่พันด้วยนะครับ

narutomaru 2011-09-29 20:22
อ้างอิง
อ้างอิงโพสต์8 ต้นฉบับโพสต์โดยkorat-teamเมื่อ2011-09-29 13:38เผยแพร่ :
แล้วอย่าลืม เซ็ตรถให้เข้ากับมอเตอร์ที่พันด้วยนะครับ





ยังไงอะครับ ไม่เข้าใจ เซ็ตแม่เหล็กให้เข้ากับทุ่น พอเข้าใจครับ  แต่เซ็ตรถให้เข้ากับทุ่นนี่ ต้องทำยังไงครับ


แนะนำทีครับ จะได้เอาไปปรับใช้ครับ

niyoshi 2011-09-29 21:46
การเซ็ตรถให้เข้ากับมอเตอร์ เอาแบบง่ายๆนะ ยืนมอเตอร์ตัวที่เราคิดจะใช้ไว้ก่อน ทำล้อขนาดมาตรฐาน สัก 22.5 มม ก็พอ แล้วก็ใส่เฟือง 18-31 หรือ 18-32 ก็ได้คับ ลองวิ่งดูว่าได้กี่แผ่น/วินาที  แล้วก็ลองเพิ่ม-ลด ขนาดของเฟืองและล้อดูครับ อันนี้แค่เบื้องต้นครับ ลองดูกันนะ

rin 2011-10-03 22:07
เดียวนี้ตามไม่ค่อยทัน ต้องอาศัยดูตามเน็ต

boysamurai 2011-10-27 16:31
ความแรงมันอยู่ที่มือเฮาเอง

anurak_p 2011-10-27 18:20
  

aria 2011-10-27 22:24
อ้างอิง
อ้างอิงโพสต์13 ต้นฉบับโพสต์โดยboysamuraiเมื่อ2011-10-27 16:31เผยแพร่ :
ความแรงมันอยู่ที่มือเฮาเอง





เวอร์ชันเต็ม: [-- เคล็ด(ไม่)ลับ การพันมอเตอร์ --] [-- top --]


Powered by phpwind v8.3 Code ©2003-2010 phpwind
Time 0.020116 second(s),query:3 Gzip disabled